Des véhicules à carburant aux véhicules à énergies nouvelles, des cockpits électroniques aux espaces mobiles intelligents, la valorisation de l'expérience automobile est indissociable du soutien à l'industrie des pièces automobiles. Le développement de l'industrie des pièces automobiles se superpose aux multiples impacts de l'innovation technologique et de nombreux événements de type cygne noir, et entoure étroitement la transformation et la transformation de tendances telles que l'électrification, l'intelligence, l'allègement et la durabilité.
De nombreux fabricants internationaux de pièces automobiles, qui ont toujours eu le droit de parler, doivent désormais faire face à une série de défis tels que la transformation de leurs activités et la mise à niveau de leurs produits, et rechercher le développement et les percées dans un marché de plus en plus concurrentiel.
Les facteurs d’incertitude augmentent, les équipementiers sont sous pression
En 2023, le marché mondial des pièces automobiles affichera une tendance à la reprise dans son ensemble.
Selon les données du rapport financier du troisième trimestre de 22 grandes sociétés internationales de pièces détachées compilées par Gasgoo, plus de la moitié des sociétés ont réalisé une croissance de leurs revenus, mais l'augmentation n'est généralement pas élevée. En termes de ventes spécifiques, quatre sociétés réalisent un chiffre d'affaires supérieur à 10 milliards. En termes de bénéfice net, plus de la moitié des entreprises se sont considérablement améliorées par rapport à la même période de l'année dernière. Des sociétés telles que Continental, Dana et Vitesco Technology ont annulé les pertes de l'année dernière et sont devenues rentables.
Cependant, la grève de l'UAW qui a débuté en septembre a provoqué une baisse des bénéfices de nombreuses entreprises de niveau 1. Selon les données du cabinet de conseil Anderson Economic Group, la grève de six semaines de l'UAW a causé des pertes économiques pouvant atteindre 10,4 milliards de dollars.
Magna a révélé dans son rapport financier du troisième trimestre que la grève de l'UAW a eu un impact négatif de 55 millions de dollars sur les ventes du trimestre en cours et continuera d'affecter les ventes de l'entreprise au quatrième trimestre, avec une perte attendue de 255 millions de dollars. Aptiv estime que la grève de l'UAW lui coûtera 180 millions de dollars, la société perdant environ 100 millions de dollars de revenus en octobre et réduisant son bénéfice d'exploitation d'environ 50 millions de dollars. Lear a perdu 25 millions de dollars de revenus au troisième trimestre et perdait 60 millions de dollars par semaine à son apogée en octobre.
La grève de l’UAW n’est que la pointe de l’iceberg de l’incertitude quant au développement du marché mondial. En raison de l'involution accélérée du marché automobile chinois, du ralentissement de la demande de véhicules électriques en Europe et aux État...
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