Un an de Taunusbahn à hydrogène : billet aller-retour vers le futur

Il suffit parfois de remonter une année en arrière pour se retrouver dans une autre époque. C’est ce que montre l’expérience de pensée avec les trains à hydrogène dans le Taunus. Alors restons à la gare centrale de Francfort et revenons en décembre 2022. Nous nous retrouvons devant un train bleu et blanc qui brille tellement qu'il en est aveuglant.

Cinq hommes nous regardent rayonnants sur le quai : Knut Ringat, directeur général de l'Association des transports Rhin-Main. Ulrich Krebs, administrateur du district du Hochtaunuskreis – sera également quelques jours plus tard président du conseil de surveillance du RMV. Oliver Jedynak, homme politique de la CDU comme Krebs et maire de Bad Homburg. Müslüm Yakisan du constructeur de trains à hydrogène Alstom. Et le ministre des Transports de Hesse, Tarek Al-Wazir, des Verts.

Les hommes tiennent des bouteilles à la main. Il contient de l'eau du Main et du Dornbach - pour le baptême du premier train à hydrogène portant le nom de Bad Homburg. Le Main traverse la métropole, le Dornbach traverse le chef-lieu du Taunus et le tout nouveau train est sur le point d'effectuer son premier voyage entre les deux gares. Même plus loin, à travers le Land d'User et jusqu'à Brandoberndorf dans le district voisin de Lahn-Dill, les chemins de fer du Taunus fonctionneront désormais régulièrement à l'hydrogène au lieu du diesel. Sans émissions, confortable, silencieux.

Véhicules, entretien et ravitaillement – ​​pour 500 millions d’euros

La Regionalbahn 15, comme on appelle également la Taunusbahn, est l'une des quatre lignes du réseau RMV Taunus qui n'est que partiellement électrifiée. D'où la technologie moderne : comme les moteurs diesel utilisés auparavant, la propulsion à hydrogène ne n...
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