L’impact de la tarification de la congestion sur New York ? Ces 3 villes offrent un aperçu.

New York Times - 03/12
La ville de New York est sur le point de devenir la première ville américaine à suivre Londres, Stockholm et Singapour en essayant de réduire le trafic en facturant des frais à certains conducteurs.

New York est sur le point de devenir la première ville américaine à faire payer aux conducteurs l'accès à ses zones les plus fréquentées, mais elle suit trois villes à l'étranger où de tels systèmes de péage sont devenus un mode de vie.

Londres, Stockholm et Singapour ont tous mis en place un péage urbain alors que ce n'était encore qu'une idée à New York, une idée qui a stagné pendant des années face à l'opposition de nombreux navetteurs et élus.

Les trois villes sont devenues de véritables terrains d’essai pour la tarification de la congestion. Dans chacun de ces domaines, la politique s'est avérée efficace en contribuant à réduire le trafic, à réduire les embouteillages et à réduire la pollution due aux émissions des véhicules tout en collectant des millions de dollars pour les coffres du gouvernement. Cela a également encouragé davantage d’alternatives à la conduite automobile, notamment de nouveaux bus et des pistes cyclables.

Mais la mise en place d'un péage urbain n'a pas été facile et les tarifs, qui ont augmenté au fil des années, continuent de susciter des plaintes de la part des conducteurs et des dirigeants de la société civile et du monde des affaires. Aujourd’hui, les expériences de ces villes donnent un aperçu des défis qui attendent New York.

Les autorités de Stockholm, comme leurs homologues de New York, ont d’abord été confrontées à un tollé général concernant le système de péage de la ville, mais ont constaté que l’opinion publique avait changé une fois que de nombreux conducteurs s’y étaient habitués.

Toutefois, la tarification de la congestion n’a pas simplement fait disparaître le trafic. Bien que les frais imposés par Londres aient dissuadé certains conducteurs au début, les embouteillages sont finalement revenus dans la ville, en partie à cause de l'afflux d'Ubers et d'autres voitures et camions de livraison.

Malgré les revers, les trois villes s’en sont tenues à la tarification de la congestion – Singapour facture des frais depuis le milieu des années 1970 – et continuent d’affiner leurs systè...
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