Selon les normes canadiennes, l’achat militaire de 10,4 milliards de dollars canadiens annoncé cette semaine s’est déroulé à la vitesse de la lumière, peut-être en aussi peu que neuf mois.
Traditionnellement, lorsque le Canada achète des articles militaires majeurs comme des avions, le processus se transforme en un opéra wagnérien d’une longueur et d’une complexité épiques. Des grognements politiques ont également entouré cet achat d'au moins 14 avions de surveillance maritime Boeing, mais l'achat est resté sur une voie rapide, en partie parce que le gouvernement était prêt à subir des réactions négatives pour y parvenir.
Bien qu’il existe de nombreux exemples de la lenteur des acquisitions militaires au Canada, le plus dramatique est le récent programme de remplacement des avions de combat. En 2010, le gouvernement conservateur de Stephen Harper, alors premier ministre, a annoncé qu'il achèterait 65 avions de combat F-35 à Lockheed Martin.
Les libéraux se sont immédiatement opposés à l'accord. Leur opposition s'est intensifiée après que le vérificateur général a conclu que l'achat avait été effectué sans « concurrence loyale » et que le coût estimé de 9 milliards de dollars canadiens était largement sous-estimé. Le coût estimé du programme s'est élevé à 45,8 milliards de dollars canadiens.
Après avoir formé son premier gouvernement en 2015, le premier ministre Justin Trudeau a annulé l'accord et lancé un nouveau programme d'achat d'avions de combat. En raison du retard supplémentaire, le gouvernement a également acheté quelques nouveaux avions F-18 de Boeing et 25 avions d'occasion d'Austr...
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