Explication : le mauvais virage de Cruise, propriété de GM, pourrait ralentir la poussée du robotaxi

20 novembre (Reuters) - Les opérateurs de taxis robots américains pourraient faire l'objet d'une surveillance réglementaire accrue après qu'un accident impliquant Cruise, l'activité de taxis autonomes de General Motors (GM.N), ait contraint l'entreprise à interrompre son service.

En octobre, l'un des taxis sans conducteur de Cruise n'a pas pu s'arrêter à temps après avoir heurté un piéton qui avait été heurté par un conducteur avec délit de fuite, soulevant des problèmes de sécurité concernant l'utilisation du robot-taxis.

Voici un petit aperçu du secteur :

Que sont les robotaxis ?

Les robotaxis sont des cabines autonomes et autonomes qui ne nécessitent aucune interaction humaine pour faire fonctionner le véhicule. Le service de covoiturage peut être utilisé via des applications mobiles.

Comment ça marche?

Les véhicules utilisent des modèles d'apprentissage automatique et des systèmes avancés pour traiter les informations provenant de technologies telles que des caméras et des capteurs LiDAR, ainsi que des données préexistantes, afin de naviguer dans des zones spécifiées sans qu'un conducteur humain ne soit nécessaire pour prendre des décisions.

Quand les taxis sans conducteur sont-ils devenus une réalité ?

Waymo d'Alphabet (GOOGL.O) a été le premier à lancer des robotaxis aux États-Unis en 2017.

Cruise a suivi avec son premier service de transport sans conducteur l'année dernière à San Francisco et s'est lentement étendu pour inclure Phoenix, en Arizona, et Austin, au Texas.

Entreprises offrant l...
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