En moyenne, huit personnes par semaine subissent des blessures qui changent leur vie alors qu'elles conduisent des scooters électriques, selon de nouvelles données choquantes.
En 2022, il y a eu 1 402 collisions impliquant des scooters électriques, qui ont fait 1 492 victimes.
Parmi les collisions, 11 motards ont été tués tandis qu'un piéton a également été tué après avoir été heurté par un scooter électrique.
Les chiffres, rassemblés par les forces de police d'Angleterre, du Pays de Galles et d'Écosse, pourraient même sous-estimer l'ampleur du problème, car tous les incidents non mortels liés aux scooters électriques ne seront pas signalés à la police locale.
Un certain nombre d'études publiées dans le British Medical Journal ont averti que le public avait sous-estimé la menace posée par les scooters électriques.
Outre le danger posé par la conduite des scooters électriques – dont certains sont capables d'atteindre 60 mph – les batteries contenues dans les appareils ne sont pas réglementées.
Selon les pompiers de Londres, il y a eu neuf morts dans six incendies causés cette année par des batteries lithium-ion emballées à l'intérieur de scooters et de vélos électriques.
Le premier décès en Grande-Bretagne sur un scooter électrique serait celui de la présentatrice de Channel Four et star de YouTube Emily Hartridge, 35 ans, décédée en juillet 2019 après que son nouvel appareil ait été impliqué dans une collision avec un camion.
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Un graphique du nombre de tués et de blessés graves a montré une augmentation du nombre d'incidents de ce type au cours de l'été, culminant à 173 incidents signalés en juin 2022.
Les chiffres pour 2023 ne sont pas encore disponibles.
Rebecca Guy, responsable de la sécurité routière pour l'Angleterre chez RoSPA, a déclaré : « Nous n'appelons pas à une interdiction des scooters électriques, car nous pensons qu'ils ont un rôle important à jouer dans le mix de transport, mais nous pensons que la réglementation doit être plus claire. .
« Si les scooters électriques privés deviennent légaux, nous aimerions voir une réglementation sur de nombreuses questions, comme la taille appropriée des roues, la présence de deux freins ...
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