Au moment critique du décollage, le vol 9H8409 de Changan Airlines a été soudainement heurté par un oiseau. Le capteur d'angle d'attaque s'est cassé, les pales du moteur ont été endommagées, le manche de commande latéral du pilote a tremblé violemment et de multiples avertissements tels qu'une vitesse incohérente ont été émis. , l'altitude et l'angle d'attaque apparaissaient sur l'instrument. Le danger extrême à venir mettait l'avion sur le point de perdre le contrôle. Au moment critique, les membres de l'équipage se sont battus côte à côte, et avec la ferme conviction que "les 183 personnes à bord doivent être ramenées en toute sécurité", il n'a fallu que 12 secondes pour contrôler l'avion pour revenir à l'attitude de vol normale, et 28 minutes de circonstances spéciales « dignes d'un manuel », il a contrôlé l'avion pour rentrer chez lui et atterrir en toute sécurité, a géré avec succès l'incident d'impact d'oiseau « 8·26 » et a assumé le poids de sa vie avec respect et responsabilité.
Le 23 octobre, l'Administration de l'aviation civile de Chine a publié un avis de félicitations à toutes les unités de l'aviation civile du pays, récompensant les pilotes Yang Zilong, Cao Liang et Huang Weimian de Changan Airlines, une filiale du Liaoning Fangda Group et de HNA Airlines, pour leur réussite. gérer la situation d’impact d’oiseaux. Le 1er novembre, l'Administration de l'aviation civile du nord-ouest de la Chine a décerné à l'unité le titre d'« équipage exceptionnel de 8,26 pieds de l'aviation civile du nord-ouest » ; le capitaine Yang Zilong a reçu le titre de « capitaine exceptionnel de l'aviation civile du nord-ouest » ; les copilotes Cao Liang et Huang Weimian ont reçu le titre de « Capitaine exceptionnel de l'aviation civile du Nord-Ouest » et de « Pilote exceptionnel de l'aviation civile ». Les trois membres d'équipage ont tenu leur promesse de protéger la sécurité des passagers et ont également inspiré des milliers de pilotes à aller de l'avant et à assurer la sécurité des vols.
orientation vers la confiance
12 secondes pour prendre la bonne décision et décoller de manière décisive
Lors de la réunion de félicitations de l'équipage de conduite du 9H8409, trois pilotes ont parlé des 28 minutes passionnantes de cette journée. Bien que plus de deux mois se soient écoulés, le capitaine Yang Zilong se souvient encore de ce moment spécial : « Aujourd'hui, quand je repense à la situation de ce jour-là, j'ai encore beaucoup de pensées, et les scènes d'urgence se rejouent encore et encore dans mon esprit. encore."
Le 26 août de cette année, Yang Zilong, en tant que commandant de bord responsable, a effectué le vol Wuzhou-Sanya avec deux membres d'équipage, Cao Liang et Huang Weimian, et a terminé tous les préparatifs avant le décollage de manière ordonnée, comme d'habitude. Les passagers sont montés à bord de l'avion et ont pris place dans l'ordre au milieu des salutations souriantes des agents de bord, et ont commencé leur voyage aérien avec de grandes attentes. Tout était normal et l'avion est entré sur la piste et a roulé comme prévu.
À 10 h 32 min 07 s, au moment critique où l'avion roulait à grande vitesse et où la roue avant venait de décoller du sol, un fort « bang » a été entendu et un cerf-volant noir d'une envergure de 1,3 mètre a heurté l'avion. L'avion a décollé au moment où il a décollé. Le capteur d'angle d'attaque situé sur le côté gauche du nez a interrompu le décollage en douceur de l'avion. Les fragments du capteur d'angle d'attaque qui se sont brisés en six parties sont entrés dans le moteur ...
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