Sujet spécial : Les grands de l’industrie automobile s’affrontent ! Yu Chengdong est soupçonné d'avoir critiqué He Xiaopeng pour ne pas comprendre l'AEB et manquer de connaissances dans le secteur.
Je ne sais pas si vous aimez regarder des séries télévisées explosives, si vous le souhaitez, autant jeter un œil au cercle automobile national pendant cette période.
Les dirigeants ont longtemps été engagés dans des batailles en ligne de haute intensité, les médias et le public ont exprimé leurs opinions, et certains ont même organisé des tests hors ligne, comme le Speed of Light Hammer.
Les deux mots « merveilleux » ne peuvent plus résumer l’énorme quantité d’informations de nos jours.
Afin de prendre soin de ceux qui ne connaissent pas ce sujet, autant faire un Replay ici.
Le premier épisode de cette série télévisée a débuté par une interview avec les médias.
À peu près à la même époque la semaine dernière, le média automobile « Garage 42 » a discuté de certains sujets sur la conduite intelligente avec He Xiaopeng dans une interview exclusive.
Dans une interview à l'origine assez technique, lorsque le sujet du marketing et de la publicité a été évoqué, He Xiaopeng, qui était à l'origine très stable, est soudain devenu féroce dans ses propos.
Par exemple, en parlant de la façon dont « un certain ami » a fait la promotion de la fonction de freinage automatique (AEB, une technologie de sécurité active pour les automobiles), il a déclaré ceci :
Un de mes amis a parlé d'AEB. Je pense que 99 % de ces informations sont fausses. C'est une fraude. Ces promotions ne sont pas officiellement publiées par l'entreprise, mais sont toutes issues de courtes vidéos. ...Nos collaborateurs l'ont également demandé, et son AEB ne peut pas du tout être conduit, et il y a trop d'incidents de freinage accidentels sur la route.
Tout le monde devinait à ce moment-là que ce sympathique homme d’affaires parlait en réalité de demander au monde.
Outre le fait que lors du lancement du nouveau Wenjie M7 en septembre, Yu Dazui a souligné sur place que l'ADS 2.0 de conduite intelligente de Huawei peut réaliser un freinage d'urgence à une vitesse maximale de 90 km/h, soit 50 % de plus que la vitesse générale. niveau. Sauf %,
De plus, peu de temps après la publication de l'interview médiatique, Yu Chengdong, le BOSS des médias, a lancé une contre-attaque encore plus puissante contre son cercle d'amis.
Je peux seulement dire que la confrontation entre les plus hauts di...
[Courte citation de 8% de l'article original]