Comme il était coincé dans la circulation sur la conduite M3 au travail à Heathrow, Clive Earthy, un directeur des services de cabine British Airways, était rempli d'un sentiment d'affroulement alors qu'il a écouté la nouvelle.
Après avoir parcouru de longues-courriers pendant plus de 20 ans, il était habitué à faire face aux passagers paniquer, ivresse, combats, même morts soudains.
Il avait parcouru des tempêtes vicieuses et atterri dans des endroits qu'il ne choisirait pas de visiter pour des vacances.
Cependant, il était préoccupé par les nouvelles que les troupes irakiennes étaient à la frontière avec le Koweït - l'émirat arabe où son prochain vol devait arrêter en route en Inde et en Malaisie.
Le vol 149 a décollé à 7h04. Quelques heures plus tard, alors que les 747 ont volé à travers la Méditerranée, le capitaine Richard Brunyate a reçu un message d'un autre pilote BA volant dans la direction opposée
Néanmoins, Clive a rejoint 17 autres équipages et 367 passagers de nombreuses nationalités pour le vol 149 à Kuala Lumpur le 1er août 1990.
Consciente d'une anxiété généralisée, il a annoncé le système d'AP de l'aéronef selon lequel ils avaient été assurés par le gouvernement que «il était prudent de voler au Koweït» et que s'il y avait des problèmes, le vol serait détourné.
Les passagers ont poussé des soupirs de soulagement. Certains ont même applaudi. Juste avant la fermeture des portes, il y avait deux ensembles d'arrivées tardives. Un membre de haut rang de la famille royale koweïtiaise puis neuf ou dix jeunes hommes musculaires et découpés à la taille d'un sièges à l'arrière. Un passager a rappelé qu'ils avaient une roulement militaire.
Le vol 149 a décollé à 7h04. Quelques heures plus tard, comme les 747 volèges de la Méditerranée, le capitaine Richard Brunyate a reçu un message d'un autre pilote BA volant dans la direction opposée.
Tout à l'aéroport de Koweït était normal. Que, cependant, n'était pas vrai. Les autres vols liés au Koweït ont été refusés, averti que l'aéroport de Kuwait City était fermé «pour des raisons de sécurité».
Les chars et les véhicules de soutien irakiens avaient déplacé le long de la frontière avec le Koweït pour le moment où l'œil pouvait voir et que des canonnières avaient lancé un barrage d'explosifs.
À 3 heures du matin, le 2 août, le conseiller en matière de politique étrangère de Margaret Margaret Thatcher, Charles Powell, a téléphoné à une conférence à Aspen, au Colorado, de lui dire que Saddam Hussein avait envahi le Koweït.
À 16h13, BA Vol 149 a été retourné à Koweït et le reste est de l'histoire: les troupes irakiennes ont saisi les passagers et l'équipage, les tenant d'otages, ne les libérant que cinq mois plus tard. Beaucoup ont plus tard subi de stress post-traumatique.
À l'époque, je travaillais pour un journal du dimanche à Londres et j'ai été informé...
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