Les robotaxis de croisière étaient partout à San Francisco et sur le point de devenir nationaux. La Californie vient de les interdire.

La société de robotaxi Cruise connaît une croissance rapide. En août, les régulateurs californiens ont donné carte blanche à l'entreprise de San Francisco, où son PDG a envisagé de déployer 10 fois plus de robots-taxis que les quelques centaines qu'elle exploitait cet été. Pendant ce temps, Cruise, détenue majoritairement par General Motors, a annoncé des expansions dans une douzaine d'autres villes américaines, dont Austin, Charlotte, Houston, Raleigh et Washington.

La Californie vient de forcer Cruise à freiner. Mardi, le Département des véhicules automobiles de l’État a suspendu les permis de Cruise pour déployer des véhicules sans conducteur dans tout l’État. L’impact de cette décision se répercutera sur l’ensemble des secteurs de la technologie et de l’automobile, et bien au-delà de la Californie.

Dans son communiqué de presse, le DMV de Californie a évoqué « un risque déraisonnable pour la sécurité publique » posé par le robotaxis Cruise. Il n’est pas difficile de voir comment le DMV pourrait arriver à cette conclusion. Pendant des mois, la police, les pompiers et les responsables des transports de San Francisco ont attiré l'attention sur une litanie d'incidents impliquant des robotaxis de Cruise ainsi que son rival Waymo (une filiale d'Alphabet, qui possède également Google) impliquant des blocages de trafic, des interventions d'urgence interrompues et entravé les transports publics. Au cours des dernières semaines, des véh...
[Courte citation de 8% de l'article original]