Les ventes de véhicules électriques sont en plein essor et des efforts sont en cours pour doter le pays de nouvelles bornes de recharge. Mais malgré tout cela, l’E.V. l’infrastructure n’est pas prête pour les heures de grande écoute.
J'ai récemment découvert cela à mes dépens.
Je loue des voitures électriques depuis que Hertz a commencé à proposer des Tesla en option il y a quelques années. Cela avait toujours très bien fonctionné. La batterie n’est jamais devenue trop faible lors de mes déplacements en ville. Chaque fois que j’avais besoin de recharger, je trouvais l’une des bornes de recharge rapide de Tesla et je reprenais la route avec une batterie presque pleine en moins d’une heure.
Mais lorsque je suis arrivé à Minneapolis pour un voyage de reportage cet été, la Tesla que j'avais réservée n'était pas disponible. Au lieu de cela, l'agent Hertz m'a proposé un crossover Volvo C40 Recharge entièrement électrique. J'ai dit oui sans y réfléchir à deux fois et j'ai rapidement pris la route.
Ma destination était à 250 kilomètres de là : une ferme près de la frontière du Dakota du Sud, où je recherchais un article sur les pratiques agricoles innovantes. Contrairement à mon précédent E.V. locations, ce serait un peu un road trip, le genre de long trajet à travers des terres agricoles peu peuplées qui est une caractéristique de la culture automobile américaine.
La Volvo promettait une autonomie de 200 milles. Je pensais trouver un chargeur en cours de route, puis recharger à nouveau au retour. Faux.
Après deux heures de conduite, la batterie de la Volvo était inférieure à 50 %, j'ai donc utilisé le logiciel intégré à la voiture pour trouver une station de recharge Blink non loin de là, à Clara City, Minnesota.
À mon arrivée, j'ai téléchargé l'application Blink sur mon iPhone et j'ai proposé les détails de ma car...
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