« Une catastrophe pour l'infrastructure des transports » : le chef du DUH, Jürgen Resch, remet au ministre des Transports Wissing un rapport accablant. Et surprend avec une prévision sur la limitation de vitesse.
Ils l'ont menacé et espionné. Ils ont manipulé son smartphone et sont entrés par effraction chez lui. Au moins, Jürgen Resch n’a pas encore pu prouver qui sont ses ennemis. Une chose est sûre : tout a commencé avec le « Dieselgate ». La révélation de la fraude massive aux émissions a valu à Resch beaucoup de notoriété – et aussi de nombreux ennemis. Aujourd'hui, le directeur de l'Aide allemande à l'environnement (DUH) déclare : "Nous continuerons à être confrontés à de tels scandales". Tant qu’elles ne sont pas vérifiées, les constructeurs automobiles, par exemple, travailleront avec de fausses données de consommation électrique. Il existe également déjà des indications d'informations incorrectes sur la taille des batteries. Conclusion de Resch, huit ans après le début du plus grand scandale industriel d'Allemagne : "Partout où l'on peut gagner beaucoup d'argent ...
[Courte citation de 8% de l'article original]