Incidents, retards, matériels vétustes... Les 14 travaux de Valérie Pécresse pour sauver le RER B

Pauline Landais-Barrau - LE FIGARO - 17/10
La pression pèse désormais sur les deux opérateurs, la SNCF et la RATP, chargés de la bonne marche et de la maintenance de cette ligne qui affiche une régularité d’à peine 86%.

«Nous voulons faire du RER B l’une des lignes de RER les plus fiables d’Europe», a lancé Valérie Pécresse ce mardi, lors de la présentation du rapport commandé à l’expert ferroviaire Yves Ramette pour améliorer la situation de cette ligne «en souffrance». Tel un vœu pieux, la présidente de la région et d’Île-de-France Mobilités (IDFM) a profité de l’événement pour mettre la pression à la SNCF - qui opère la ligne au nord - et à la RATP - qui opère la ligne au sud - afin qu’ils travaillent davantage main dans la main, alors que le RER B, «l’une des lignes les plus fréquentées du réseau avec un million de voyageurs jour», doit rapidement améliorer ses performances. Dans cette optique, la ligne ne peut pas se permettre d’attendre 2030 et l’arrivée du nouveau matériel roulant, les fameuses rames MI20, ou encore du nouveau dispositif de signalisation NExTEO mis en service en 2031. Or, la cause de tous les maux est sous nos yeux : des «infrast...
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