Pour transformer l’aéroport Kennedy désuet de New York en un ensemble de terminaux modernes et brillants reliés par des routes lisses et démêlées, vous devez commencer avec l’un des éléments de base les plus élémentaires de la nature : des tonnes et des tonnes de roches.
Mais J.F.K., situé face à Jamaica Bay et entouré de quartiers denses et d'autoroutes encombrées, n'est pas l'endroit le plus facile pour livrer des centaines de camions de pierre chaque jour. Ainsi, la voie à suivre pour ouvrir la voie à l’avenir du transport aérien international à New York passera par l’eau.
Des barges, poussées et tirées par des remorqueurs, ont commencé à sillonner une série de voies navigables, transportant les ingrédients de base du projet de 19 milliards de dollars qui, espèrent les responsables, transformera l'aéroport longtemps décrié. La rénovation de J.F.K., l’un des aéroports les plus fréquentés au monde, comporte de nombreux défis d’ingénierie, comme celui de contourner les routes surchargées de la région métropolitaine.
Le voyage que font ces monticules de roches et de sable consiste en une journée de navigation sur le fleuve Hudson, à travers le port de New York, sous le pont Verrazzano-Narrows, devant Coney Island et à travers la baie jusqu'à un quai de fortune à l'extrémité ouest de l'aéroport.
Essentiellement, ils arrivent à l’aéroport par une porte latérale et non par la porte d’entrée.