La grève de l'UAW montre que les trois grands constructeurs automobiles sont déjà à la casse

Maintenant que le long cauchemar national de la grève des écrivains a pris fin, est-ce que quelqu’un l’a remarqué ? — nous pourrions enfin tourner notre attention vers une autre main-d’œuvre syndicale mécontente et de moins en moins pertinente, mise au défi par les importations coréennes : la grève de l’UAW.

Ce que « Squid Game » est pour les écrivains hollywoodiens, la berline Hyundai l’est pour l’industrie automobile américaine – un produit qui amène les patrons à se demander ce qu’ils obtiennent exactement en échange de ces salaires syndiqués gonflés dans leur pays.

Le fait est que Détroit n’a pas d’importance. Pas grand-chose, pas dans l’ensemble.

Nous parlons encore des « 3 grands » constructeurs automobiles nationaux, ce qui est faux à deux égards : ils ne sont pas trois et ils ne sont pas si grands.

Stellantis, la société propriétaire des marques Dodge, Ram et Jeep, n'est pas une société américaine puisqu'elle a été absorbée par une société basée aux Pays-Bas il y a plus de dix ans. (C’est ce que nous obtenons pour deux plans de sauvetage de Chrysler !)

Ford est le plus g...
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