Le SUV blanc s'est éloigné du trottoir de l'aéroport international de Dallas Fort Worth, à destination du centre-ville de Dallas. Il y a eu un problème.
Le conducteur de la voiture, Bob Arndt, travaillait pour Alto, une entreprise de covoiturage, et comptait sur les instructions de son application. Mais d'une manière ou d'une autre, l'aéroport était devenu à la fois le lieu de prise en charge et la destination, ce qui l'a incité à retourner au point de départ du trajet, avant que le conducteur et le passager ne réalisent l'erreur.
Pour un chauffeur Uber, cela aurait été un revers majeur, modifiant potentiellement le montant que le voyage paierait. Mais M. Arndt a simplement haussé les épaules – ce n’était pas un problème – et a commencé à se diriger vers le centre-ville. Ses gains ce soir-là ne dépendaient pas de l’endroit où il se dirigeait.
C’est l’attrait principal d’Alto, une start-up de transport basée à Dallas fondée en 2018 qui se présente comme une version plus sûre et de meilleure qualité d’Uber ou Lyft, avec des chauffeurs soigneusement sélectionnés, employés par l’entreprise et payés à l’heure.
Il s’agit d’un changement radical par rapport au modèle économique adopté par les sociétés de covoiturage dominantes, dans lequel les chauffeurs sont des entrepreneurs indépendants qui fixent leurs propres horaires, conduisent leur propre voiture et sont responsables de leurs propres dépenses, sans salaire minimum ni prestations de santé.
Alors que le système des travailleurs à la demande est de plus en plus critiqué à l’échelle nationale par des militants syndicaux qui prétendent qu’il exploite et sous-paye les conducteurs, Alto pense que son approche – en quelque sorte une version high-tech d’un service de voiture noire – pourrait susciter un attrait croissant.
"Nous sommes une cultur...
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