Plus d’une semaine après le début de sa grève ciblée contre les trois constructeurs automobiles américains établis, le syndicat United Automobile Workers a fait des trous dans une chaîne d’approvisionnement qui ne s’est pas encore complètement remise de la pandémie.
Les entreprises et le syndicat restent très éloignés dans les négociations, et l'U.A.W. pourrait étendre ses grèves à davantage de localités dès vendredi. Selon la durée des grèves, cela pourrait coûter cher aux travailleurs de l'automobile et aux trois entreprises : General Motors, Ford Motor et Stellantis, la société mère de Chrysler et Jeep. Mais les arrêts de travail pourraient également être douloureux pour les conducteurs, les concessionnaires automobiles et les fournisseurs de pièces automobiles.
Une grève longue et étendue réduira le nombre de voitures neuves chez les concessionnaires, rendra plus difficile la réparation de leurs véhicules et réduira la demande de pièces nécessaires à la fabrication de nouveaux véhicules.
Jusqu’à présent, les dégâts économiques ont été limités car l’U.A.W. n’a frappé qu’un petit nombre d’usines et d’entrep...
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