Les militants pro-lent qui ont défendu les nouvelles limites de vitesse controversées de 20 mph appliquées à Londres et au Pays de Galles la semaine dernière veulent en réalité des « villes sans voiture » et la fin de la possession de véhicules privés, suggèrent les plans.
La semaine dernière, le gouvernement travailliste gallois de Mark Drakeford a imposé une limite générale de 20 mph dans toutes les zones résidentielles bâties, suscitant l'indignation des habitants qui affirment que leurs trajets prennent désormais deux fois plus de temps et consomment deux fois plus de carburant.
Pendant ce temps, à Londres, le maire Sadiq Khan a annoncé que 65 km supplémentaires de routes dans la capitale deviendraient des zones de 20 mph d'ici la fin de 2023.
Ceci, ajouté aux frustrations croissantes liées aux quartiers à faible trafic coûteux et encombrants et au fait que 62 miles de pistes cyclables ont été installées dans la capitale pendant la pandémie, a conduit certains à croire qu'il y avait une « guerre contre les automobilistes ».
Actuellement, 28 millions de conducteurs vivent sous les autorités locales où des limites de vitesse de 20 mph sont en place ou sont sur le point d'arriver, au grand désarroi de l'Alliance of British Drivers qui prétend que le but ultime de telles politiques est de « faire de tous les conducteurs des parias ».
LONDRES : Tooting Broadway serait complètement transformé selon les plans de Possible
BIRMINGHAM : Grove Lane deviendrait une zone verte sans voiture selon les plans
De nombreuses villes britanniques se sont retrouvées consumées par la lente progression des zones de 20 mph
Les défenseurs de projets controversés comme ceux déployés à Londres et au Pays de Galles incluent le groupe de campagne sur le changement climatique Possible - qui a publié plus tôt cette année un rapport radical en collaboration avec le groupe de réflexion Fare City plaidant pour des « villes sans voiture ».
Dans l'émission Good Morning Britain plus tôt cette semaine, le porte-parole de Possible, Hirra Khan Adeogun, a déclaré que la nouvelle politique de 20 mph serait « bonne pour les conducteurs », arguant qu'elle leur permettrait d'économiser sur les coûts de carburant et de contribuer à « des villes plus efficaces ».
Mme Adeogun est à la tête du projet « Villes sans voiture » de Possible, que le groupe décrit comme un « programme historique visant à relancer le processus visant à rendre les voitures privées obsolètes dans nos villes, accélérant ainsi la transition vers une Grande-Bretagne zéro carbone ».
L'étude inclut les commentaires du porte-parole du Parti vert, Sian Berry, qui affirme que lors de la planification des villes du futur, les autorités devraient laisser « le moins d'espace possible aux voitures ».
Parmi les autres experts cités dans le rapport, citons Paul Chatterton, universitaire à l'Université de Leeds, qui soutient que le réseau routier britannique devrait être réduit...
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