Aujourd'hui, en 2023, que vous ouvriez les réseaux sociaux pour rechercher des voitures ou que vous accédiez directement au site Web du portail automobile, l'actualité accablante concerne les véhicules à énergies nouvelles. Il semble qu’à notre époque, les voitures à essence pure aient disparu et que plus personne ne les achètera. Mais croyez-moi, tant que vous ouvrez la liste des ventes, vous constaterez qu'en 2023, lorsque les véhicules à énergies nouvelles seront si populaires, leur taux de pénétration sera inférieur à 40 %, ce qui signifie que plus de la moitié des utilisateurs achètent encore du carburant traditionnel. Véhicules. Parmi eux, en plus des modèles familiers tels que Sylphy et Lavida, il y a aussi des voitures dont vous pensez que les ventes ne sont pas très bonnes, mais qui se vendent en fait bien, jetons un coup d'œil !
Il existe une règle d'acier sur le marché automobile chinois : « Toute voiture qui met l'accent sur le sport et la maniabilité ne sera pas vendue ». Par coïncidence, la Cadillac CT5 est une voiture qui fait attention à la tenue de route et au sport ! Et afin de mieux répondre aux besoins des sportifs en matière de voitures, la CT5, qui appartient aux voitures moyennes et grandes, n'a pas allongé l'empattement, ce qui a finalement rendu difficile pour son espace arrière de répondre aux besoins des Chinois.
Logiquement parlant, la CT5, qui est pleine de « debuff » et a de mauvaises performances en matière de consommation de carburant, ne causera certainement pas trop de problèmes sur le marché automobile national « rampant de la carte verte », mais ce n'est pas le cas. sur le marché et la stratégie de prix cohérente de Cadillac ont permis à la CT5, une berline moyenne à grande axée sur la maniabilité, de gagner beaucoup d'amour et de commandes, et elle est devenue le modèle le plus vendu de la série Cadillac actuelle. Cette année (janvier-juillet), la CT5 a vendu un total de 43 550 unités, avec une moyenne mensuelle de 6 200 unités/mois, ce qui est déjà un très bon résultat pour une berline sport de luxe à axe standard.
Pour les marques traditionnelles de coentreprises, elles suivent généralement le rythme d'un changement majeur de produit tous les 5 à 7 ans. Cependant, sur le marché intérieur, il existe une voiture japonaise qui non seulement ne respecte pas la règle de remplacement des 5 à 7 ans, mais qui a même passé 10 ans depuis sa sortie à l'étranger : il s...
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