[Exposé écrit sur la protection de l'environnement]
Auteurs : Wang Bingyao (ingénieur de la station expérimentale de recherche sur le désert de Shapotou, Institut des ressources éco-environnementales du Nord-Ouest, Académie chinoise des sciences) ; Zhang Zhishan (directeur/chercheur, Station expérimentale de recherche sur le désert de Shapotou, Institut des ressources éco-environnementales du Nord-Ouest, Académie chinoise) des Sciences)
Dans les années 1950, dans la région de Shapotou de la ville de Zhongwei, région autonome Hui du Ningxia, le désert de Tengger était couvert de sable haut et étendu et les conditions naturelles étaient extrêmement dures. Cependant, le chemin de fer de Baolan reliant Baotou à Lanzhou a dû passer par ici. Un chemin de fer peut-il être construit dans des conditions aussi désastreuses ? Afin de surmonter ce problème scientifique et technologique, en janvier 1954, une équipe de pionniers des chemins de fer dans le désert composée d'ingénieurs du premier institut de conception du ministère des Chemins de fer Zhao Xingcun et d'autres est venue à Shapotou et a établi la première station d'observation ferroviaire dans le désert de Chine. L'année suivante, l'Académie chinoise des sciences a créé une équipe de contrôle du désert, qui a fusionné avec l'Observatoire du chemin de fer du désert et a officiellement créé la première station d'observation et de recherche complète à long terme sur le terrain de Chine - la Station de recherche et d'expérimentation du désert de Shapotou (ci-après dénommée "Gare de Shapotou").
Près de 70 ans se sont écoulés, génération après génération de scientifiques ont travaillé dur ici, ont travaillé dur, ont testé et étudié à plusieurs reprises, et ...
[Courte citation de 8% de l'article original]