DETROIT - L'Oracle d'Omaha réduit l'exposition à l'industrie automobile américaine au milieu des négociations syndicales - potentiellement pour une bonne raison.
Cette semaine, Berkshire Hathaway de Warren Buffett a déclaré avoir réduit de près de moitié sa participation dans General Motors au deuxième trimestre. Bien que l'entreprise n'ait pas divulgué son raisonnement, le front de vente s'annonce comme une fin d'année difficile pour l'industrie automobile américaine, en proie à des négociations contractuelles controversées entre le syndicat United Auto Workers et GM, Ford Motor et Stellantis.
Les pourparlers, qui couvrent près de 150 000 travailleurs américains de l'automobile, pourraient coûter aux constructeurs automobiles des milliards de dollars en coûts de main-d'œuvre supplémentaires, en arrêts de travail ou, dans le pire des cas, les deux.
La nouvelle équipe dirigeante de l'UAW a qualifié ces pourparlers de "moment décisif" pour le syndicat. Le président Shawn Fain a déjà déployé des messages durs et quelques théâtralités, notamment en jetant des propositions de contrat de Stellantis dans une poubelle, et il y a eu peu ou pas de discussions sur les accords « donnant-donnant » ou « gagnant-gagnant ».
"Ils sont prêts à faire la grève si un accord n'est pas conclu", a déclaré Melissa Atkins, partenaire du travail et de l'emploi chez Oberm...
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