BERLIN, 18 août (Reuters) – Les constructeurs chinois de véhicules électriques (VE), qui ont dépassé leurs rivaux étrangers pour se hisser au sommet du classement des ventes dans le pays, arrivent en Europe et sont confrontés à de nouveaux défis.
Les stéréotypes de la fabrication chinoise, les coûts d'importation et un marché des véhicules électriques moins développé ne sont que quelques-uns des problèmes que les marques chinoises telles que BYD (002594.SZ), Nio (9866.HK) et MG de SAIC (600104.SS) devront surmonter pour prospérer en Europe.
Ils ont fait un début prometteur.
Parmi les nouveaux véhicules électriques vendus en Europe jusqu'à présent cette année, 8 % ont été fabriqués par des marques chinoises, contre 6 % l'an dernier et 4 % en 2021, selon le cabinet de conseil automobile Inovev.
Et d'autres arrivent. Au moins 11 nouveaux véhicules électriques grand public fabriqués en Chine seront lancés en Europe d'ici 2025, selon une étude d'Allianz.
Les constructeurs automobiles occidentaux sont secoués, avec Carlos Tavares, le PDG du constructeur automobile Peugeot-à-Fiat Stellantis (STLAM.MI), avertissant le mois dernier d'une "invasion" de véhicules électriques chinois bon marché en Europe.
Mais ils ripostent également avec leur propre série de lancements de véhicules électriques et prévoient de réduire les coûts et les prix de fabrication, de sorte que les nouveaux arrivants chinois devront être au sommet de leur art.
Lors d'un briefing la semaine dernière à Pékin, Chen Shihua, adjoint général de l'association chinoise de fabrication automobile, a averti que ses membres pourraient se disperser trop dans leurs plans d'expansion.
"Ce n'est pas si facile pour nos constructeurs automobiles de se m...
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