Quelque chose est arrivé à l'industrie du voyage. Je suis celui qui s'en occupe.

Cela fait partie de Airplane Mode, une série sur les affaires - et le plaisir - du voyage en ce moment.

Je suis un agent de voyage, et quand je me suis assis pour écrire cet article, il y avait 1 154 annulations de vols. Il n'était même pas 8 heures du matin.

Des jours comme celui-ci se produisaient une fois par an. Un snowpocalypse étoufferait toute la côte Est ou le système informatique d'une compagnie aérienne tomberait en panne ou une grève se produirait. Une semaine de misère s'ensuivrait pendant que toute l'industrie creusait. Ensuite, nous serions de retour à la normale.

Mais tout au long de 2023, il semble que les misères de voyage qui se chevauchent soient la nouvelle norme. La neige cède la place à la glace, qui cède la place à la grêle, qui cède la place à une chaleur si torride que les avions ne peuvent pas décoller. C'est ce que l'on ressent. Pendant ce temps, il n'y a pas assez d'équipages de conduite, d'équipes de maintenance ou d'équipes de contrôleurs de la circulation pour maintenir les avions en l'air. Les compagnies aériennes perdent des bagages, perdent des attributions de sièges, perdent des surclassements. On ne sait pas ce qui se passe ce jour-là : les choses ont d'abord semblé aller vers le sud à l'aéroport de Newark malgré les conditions météorologiques claires et chaudes, et les retards se sont rapidement propagés aux autres aéroports. C'est étrange, mais aussi typique....
[Courte citation de 8% de l'article original]