Cela fait partie de Airplane Mode, une série sur les affaires - et le plaisir - du voyage en ce moment.
Quand il s'agit de bateaux, les Américains voient grand. Ponts, coques, pièces intérieures, moteurs, quand nous sommes sur l'eau, nous voulons être imposants et incontournables, comme dans nos voitures et nos camions. Les bateaux sont commercialisés et utilisés principalement aux États-Unis comme vitrines de luxe, centres de loisirs et coureurs heureux des éclaboussures, c'est-à-dire pour le statut et le plaisir. Il est difficile de montrer ce yacht au bord de l'océan, ce jet ski au bord du lac ou ce hors-bord au bord de la rivière s'il ressemble à un point du rivage.
Cependant, cette focalisation sur la taille a conduit les plaisanciers américains à passer à côté de ce qui pourrait être le développement le plus excitant de l'industrie au cours de la dernière décennie : l'essor du bateau électrique.
Pourquoi passionnant ? Parce que les bateaux électriques sont devenus un terrain d'essai pour certaines des innovations de conception et d'ingénierie les plus fascinantes possibles. Il y a le IZIBoat de fabrication française, un voilier léger que les amateurs d'eau inexpérimentés peuvent propulser avec un vélo électrique, ainsi que la société de loisirs portugaise FaroBoats, dont les modèles alimentés par batterie peuvent être rapidement rechargés par des quais de charge solaires flottants hors réseau. Ensuite, il y a la combinaison de l'alimentation par batterie et de l'hydroptère du fabricant suédois Candela, dans laquelle des accessoires au niveau du fond soulèvent la coque d'un navire hors de l'eau afin d'augmenter la vitesse et la distance. Ils permettent également au bateau électrique de fonctionner avec peu d'éclaboussures ou de bruit, tout en garantissant une durée de vie de la batterie plus longue.
Tous ces exemples viennent d'Europe, où les nations ont mis en lumière le secteur de l...
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