La restriction du service de charge de NIO suscite la controverse : est-il difficile d'équilibrer les services de marque et la responsabilité sociale ?

Sina - 01/08
La restriction du service de charge de NIO suscite la controverse : est-il difficile d'équilibrer les services de marque et la responsabilité sociale ?

Est-il raisonnable que les constructeurs automobiles construisent leurs propres piles et donnent la priorité à leurs propres propriétaires de voitures ? Comment les entreprises qui ne construisent pas de piles de recharge peuvent-elles répondre aux demandes de recharge des consommateurs ? Les constructeurs automobiles doivent-ils donner la priorité à la responsabilité d'entreprise ou à la responsabilité sociale dans la construction de réseaux de recharge ?

Rapporté par le journaliste du 21st Century Business Herald Zuo Maoxuan et le stagiaire Tuo Ziyi

Le 30 juillet, NIO a annoncé que le nombre de stations d'échange de batteries avait dépassé 1 600, et qu'un total de 1 609 stations d'échange de batteries et 16 954 piles de charge avaient été construites à travers le pays.

Un réseau d'approvisionnement en énergie plus complet est un "fossé" important pour NIO. NIO est la marque automobile qui a déployé l'infrastructure de recharge la plus publique en Chine. En plus de servir les propriétaires de voitures NIO, le réseau d'approvisionnement en énergie de NIO est également ouvert à d'autres marques.

Cependant, les restrictions à l'ouverture des bornes de recharge publiques de Weilai ont récemment suscité de vives discussions sur Internet.

En raison de la restriction imposée aux autres marques d'utiliser des piles de recharge à destination pendant les périodes de pointe, Weilai a été ridiculisé par les internautes comme "pas de modèle". Les fans de Weilai pensent qu'il n'y a rien de mal à ce que les propriétaires de voitures donnent la priorité au service de la marque Weilai.

Derrière les deux voix opposées se cache l'inadéquation entre l'offre et la demande d'infrastructures de recharge dans un contexte de croissance rapide des véhicules à énergies nouvelles. Est-il raisonnable que les bornes de recharge publiques de Weilai restreignent l'utilisation d'autres marques ? Comment les piles de recharge des constructeurs automobiles devraient-elles assumer les attributs et les responsabilités des services sociaux ?

La restriction de la charge suscite la controverse...
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