Audi, l'un des « suzerains » à l'ère des véhicules à carburant, pourrait « s'incliner » devant les constructeurs automobiles chinois à l'ère des véhicules électriques.
Selon les médias allemands, en réponse à la concurrence de plus en plus féroce de la Chine pour les véhicules électriques, Audi envisage d'acheter une licence de plate-forme électrique directement auprès d'une entreprise locale de véhicules électriques afin de raccourcir le temps de développement de ses modèles. Actuellement, des négociations pertinentes sont en cours.
À cet égard, Audi Chine a déclaré aux médias que, comme nous le savons tous, le marché automobile chinois traverse la plus grande période de changement de l'histoire, et Audi travaillera avec toutes les parties pour formuler des orientations stratégiques afin de créer un avenir prospère.
De l'ancien « échange du marché contre la technologie » à l'« échange de la technologie contre le marché » d'aujourd'hui, les constructeurs automobiles chinois font un bond en avant. "Hedong pendant 30 ans et Hexi pendant 30 ans. Le marché chinois des voitures particulières est parti de zéro. Au siècle dernier, lorsqu'Audi est entré en Chine et a créé une coentreprise avec FAW, nous avons échangé le marché contre la technologie. Aujourd'hui, la technologie de la chaîne industrielle chinoise sur le marché des véhicules électriques, il occupe une position de leader en termes de fabrication de véhicules, de réputation sur le marché et de compétitivité des prix, et a une compétitivité internationale", a déclaré aux journalistes Wang Peng, chercheur associé à l'Académie des sciences sociales de Pékin.
A l'ère des véhicules électriques, la désolation d'Audi
En tant que membre du "BBA", l'influence d'Audi à l'ère des véhicules à carburant est évidente. Mais à l'ère des véhicules électriques, cette marque automobile allemande centenaire fait face à une crise de perte d'influence.
Selon les données divulguées par Audi, de janvier à mars 2023, les ventes d'Audi en Chine seront de 136 400 véhicules, soit une baisse de 16 % d'une année sur l'autre. Et cette baisse est continue.En 2022, les ventes d'Audi en Chine seront de 643 000, soit une baisse de 8,4 % en glissement annuel.
La baisse évidente des ventes a également amené Audi à "prendre du retard" dans les ventes en Chine, son plus grand marché. En 2022, le volume des ventes de BMW et de Mercedes-Benz en Chine sera respectivement de 792 000 et 752 000, ce qui a creusé l'écart avec Audi dans la "classe 100 000". Au premier trimestre 2023, Mercedes-Benz et BMW vendront plus de 190 000 véhicules en Chine, laissant Audi derrière.
Le "retard" des ventes en Chine est également affecté par l'échec d'Audi dans la nouvelle transformation énergétique. À l'heure actuelle, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles sur le marché chinois continue d'augmenter.Selon les statistiques de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays atteindra 3,747 millions au premier semestre 2023, une augmentation de 44,1 % sur un an.La part de marché des véhicules à énergies nouvelles a atteint 28,3 %.
Dans le domaine des nouvelles énergies, bien qu'Audi continue d'augmenter sa taille, le taux de croissance de ses ventes de véhicules électriques est en retard par rapport à celui de Mercedes-Benz et de BMW. En 2022, les ventes mondiales de véhicules électriques purs d'Audi seront de 118 200, une augmentat...
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