Cela signifie que je peux encadrer la critique et la louange ultérieures contre un contexte de fait et de sentiment.
Mais pour une raison quelconque, le retour d'expérience que j'ai normalement fait confiance n'était pas tout à fait sur la chanson pour mes sorties initiales dans la voiture de révision de cette semaine, le VUS compact Alfa Tonale.
Je sais que Alfa Romeos est différent même s'ils n'ont pas toujours été sur le ballon. Mais d'une certaine façon, ils ont presque toujours réussi à créer une aura distinctive sur eux-mêmes.
C'était alors. Maintenant ils évoluent dans un autre flux: celui de l'électrification et de la forme du corps.
Avec la nouvelle Tonale, ils ont mélangé Alfa avec une signature de crossover moderne (SUV).
Je n’étais pas sûr que le concept de crossover rétro-look ait été aussi confortable que je l’aurais prévu.
C'est le deuxième VUS de la gamme Alfa (l'autre est le plus grand Stelvio).
Il utilise la même plate-forme que le Jeep Compass primé.
En tant que nouveau venu relatif au secteur des VUS compacts haut de gamme, il fait face à une surveillance sur plusieurs fronts contre les semblables de la BMW X1, Mercedes GLA, Lexus NX, Audi Q3 et Volvo XC40 sous leurs différentes formes.
J'étais peut-être surchargé avec l'attente avec la voiture d'essai que j'avais, mais au début, je ne pouvais pas obtenir le buzz que je pensais être là d'une voiture dont le moteur turbo essence hybride rechargeable de 1,3 litre peut développer un quipping 280ch.
Il m'est arrivé que beaucoup de ma conduite précoce était dans les banlieues.
Même en permettant cela, beaucoup d'un véhicule d'essai précédent, limité par des conditions similaires, pourrait encore offrir une meilleure qualité de trajet sur le terrain urbain.
Bien sûr, il serai...
[Courte citation de 8% de l'article original]