Pu Zhenyu, reporter du Réseau d'observation économique Au moment où les exportations automobiles chinoises explosent, la capacité de transport est restreinte et les taux de fret restent élevés, Chery a "cédé" le capital de ses chantiers navals à d'autres.
Le 5 juillet, les informations de Tianyancha ont montré que Wuhu Shipyard Co., Ltd. (ci-après dénommé "Wuhu Shipyard") avait subi des changements industriels et commerciaux, Chery Holding Group Co., Ltd. (ci-après dénommé "Chery Holding") s'est retiré de la séquence d'actionnaires, et Ningbo Meishan, une filiale de Ningde Times, Bonded Port Area Aspirations Investment Co., Ltd. (ci-après dénommée "Aspirations Investment"), Qingdao Wudaokou New Energy Automobile Industry Fund Enterprise (Limited Partnership) (ci-après dénommé "Qingdao Wudaokou") et sept autres sociétés sont devenues de nouveaux actionnaires.
En ce qui concerne le changement de capital de Wuhu Shipyard, une personne concernée de Chery Automobile a déclaré au journaliste de Economic Observer Network le 5 juillet qu'ils n'avaient pas reçu d'informations pertinentes sur cette question jusqu'à présent. En outre, des journalistes du Réseau des observateurs économiques ont également contacté Chery Holdings et Ningde Times à ce sujet. Au moment de mettre sous presse, ils n'ont pas reçu de réponse.
Au cours des deux dernières années, avec la forte augmentation des exportations automobiles chinoises, la contradiction dans la capacité d'expédition est devenue évidente et le prix des navires rouliers a augmenté. Les chantiers navals et les armateurs ont généralement gagné beaucoup d'ar...
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