chauffeur de taxi cubain Jorge Lloro est rappelé des liens historiques de sa nation avec la Russie à chaque fois qu'il se trouve derrière le volant de son bleu marine, lada soviétique.

Sa caisse russe est l'une des 100 000 personnes importées sur l'île des Caraïbes pendant la guerre froide.

Au fil des ans, la flotte de Ladas est arrivée à Cuba comme moyen autour de l'embargo économique américain de longue date sur l'île.

Maintenant, au milieu d'une crise de carburant et d'une perspective économique désastreuse, la direction de l'île s'est de nouveau tournée vers son ancien allié, la Russie, pour de l'aide.

Pour Jorge, c'est une lutte constante pour garder sa voiture sur la route - les pièces de rechange sont rares et chères. Maintenant, même remplir le réservoir d'essence est devenu une épreuve longue de jours.

A la hauteur de la crise, les queues de voitures aux pompes à essence s'étirent pour plusieurs blocs urbains.

Finalement, l'Etat a dû organiser les hordes des conducteurs d'attente en groupes WhatsApp. Un employé de l'État prendrait vos coordonnées et publierait un numéro. Quand c'était fini, on vous contacterait pour venir au garage.

« Je suis le numéro 426 », explique Jorge en nous conduisant à une station-service à La Havane, ayant reçu une alerte.

Au garage avant-cour, cependant, aucune essence ne circulait après que le pétrolier n'arrive pas. "Je ne sais pas pourquoi ils nous ont dit de venir", s'est plaint Jorge.

« Ce système est inefficace et inefficace », a fait écho à un autre pilote, Joel Hernandez, qui exaspère tout le monde dans la file.

"Nous ne sommes pas autorisés à remplir un réservoir entier, les gens manquent souvent leur nombre ou ne sont pas informés quand c'est leur tour. Elle manque d'organisation et d'infrastructures adéquates...
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