Commercialisé depuis octobre 2019, le Peugeot 2008 adopte en 2023 un nouveau visage. Plus communément appelé restylage, la Phase 2 du véhicule sera commercialisée dès cet été. Alors, quels changements ont été opérés par rapport à la version originale ? Comment le Peugeot 2008 se démarque-t-il face à ses concurrents ? Et, fera-t-il toujours partie des véhicules préférés des Français à l’avenir ? Réponses dans le dernier numéro de votre magazine “Automoto” avec l'essai de Jean-Pierre Gagick.
La plupart des constructeurs cherchent à mettre le grappin sur le juteux marché des SUV urbains électriques ! Les concurrents sont nombreux : le Jeep Avenger, l’Opel Mokka, le Hyundai Kona, sans oublier dans la catégorie berline, la référence du marché, la Tesla model 3. À titre d’information, Fiat révélera également son SUV baptisé 600 le 4 juillet prochain et Alfa Romeo son nouveau véhicule en 2024. Vous l’avez compris, la e-2008 devait donc se mettre à niveau et progresser dans plusieurs domaines, à commencer par son look.
Lorsque quelque chose fonctionne, pourquoi faire différemment ? C’est la raison pour laquelle Peugeot a conservé ce qui fait le succès du Peugeot 2008, à savoir ses lignes acérées et son habitacle full techno. À l’avant du véhicule, les crocs lumineux de chaque côté du bouclier sont remplacés par des blocs de trois griffes, de quoi lui offrir une façade beaucoup plus expressive. Le restylage passe aussi par les jantes, au look plus sportif et à l’arrière, le changement majeur se trouve du côté du grand bandeau lumineux. Il est en effet, plus étroit, avec des feux sportifs et expressifs dont l’orientation des LED est passée à l’horizontale.
Au sein de l’habitacle, l’architecture i-Cockpit est conservée. Les changements sont peu nombreux et c’est ce que l’on peut regretter. L’écran tactile central passe tout de même de 7 à 10 pouces, mais n’est toujours pas aussi réactif que ce qu’on l’espérait. Le coffre offre 434 litres, ce qui est correct pour le gabarit du véhicule.
Le restylage 2023 concerne principalement l’autonomie ! En effet, sous le capot, ça bouge un peu plus qu’ailleurs. Sur cette phase 2, un bloc électrique signé E-Motors de 156 ch fait son apparition. Le e-2008 mis à jour passe la barre symbolique des 406 km d’autonomie contre 345 sur la génération précédente. Si cette avancée est déjà remarquable, est-ce suffisant par rapport à ce que fait la concurrence ? Le Jeep Avenger et l’Opel Mokka sont à peu près sur les mêmes chiffres, mais quid du Hyundai Kona ? La marque coréenne est encore loin devant les autres : elle propose un véhicule longue autonomie de 490 km, exactement comme la référence du marché, la Tesla modèle 3.
Le Peugeot e-2008 garde tout de même un avantage non négligeable par rapport à ses concurrents : sa qualité de conduite ! Malgré les contraintes dues à l’équipement électrique, le véhicule conserve sa tenue de route, alors qu’elle pèse 350 kg de plus qu’une version avec une motorisation thermique. Fabriqué en Europe, le e-2008 coûte 41 100 € en Active, 45 100 € dans sa version luxe avant bonus.
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