Chris Horn: Aéronautique prenant la refonte du plan sous son aile

Chris HornChris Horn, a contributor to The Irish Times, was the cofounder, chief executive and chairman of Iona Technologies - The Irish Times - 15/06
Les carburants qui sont moins émettant du carbone sont possibles mais peuvent nécessiter une repension de ce que nos avions ressemblent

Les véhicules inundatent les parkings à l'aéroport de Dublin en tant que vacanciers s'échappent de la chaleur irlandaise pour l'été collant ailleurs, et Ryanair place son plus grand ordre encore avec Boeing. Il semble que nous restions des flyers compulsifs malgré les émissions de carbone d'aviation.

En 2021, Willie Walsh, directeur général de l'International Air Transport Association, a affirmé que l'industrie mondiale de l'aviation serait neutre en carbone d'ici 2050. Quelles sont les innovations qui pourraient rendre cela possible?

Sur le terrain, nous passons aux véhicules électriques. Cependant, dans l'air, l'aviation électrique est susceptible d'être un marché de niche. Les batteries ont actuellement une densité énergétique bien inférieure à celle du carburant. Au mieux, les aéronefs électriques peuvent être limités aux taxis aériens et aux vols à très courte portée.

Au lieu de cela, beaucoup de l'industrie aéronautique proposent que le carburant aéronautique durable (SAF) puisse remplacer entièrement le kérosène aéronautique.

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