Les États-Unis et l'Europe se clôturent sur une affaire pour mettre fin à un différend âgé de 17 ans sur les subventions d'aéronefs et les tarifs finaux, tout en cherchant un consensus insaisissable sur la manière de traiter la concurrence de la Chine, les personnes familiarisées avec la question ont annoncé lundi.
Un accord soulevé la menace d'une guerre commerciale renouvelée entre les deux parties qui se sont déjà renversées dans les industries de l'agriculture des biens de luxe et des relations transatlantiques ternies.
Les discussions convergent vers une paire de traités distincts mais largement alignés - un entre les États-Unis et l'Union européenne, les partis d'origine - et un autre entre Washington et Londres après la sortie de la Grande-Bretagne de l'UE, a déclaré le peuple.
Le représentant du commerce américain Katherine Tai a examiné le litige de sa première réunion face à face avec la contrepartie de l'UE Valdis Dombrovskis lundi devant le sommet des États-Unis du mardi. Elle voyage en Grande-Bretagne mercredi. Lire la suite
La Commission européenne, qui supervise la politique commerciale de l'UE, vise à trouver une solution d'ici le 11 juillet lorsqu'une suspension de tarifs transatlantiques convenues en mars prend fin.
Après des années de posture des deux côtés, les diplomates ne veulent pas prédire un calendrier, mais un sommet noté peut développer un élan unique, et un autre n'a pas exclu les contours d'une transaction surprise à la suite de la diplomatie de cette semaine.
D'autres étaient plus prudents, notant plusieurs faux démarrages.
Les tarifs sur 11,5 milliards de dollars de marchandises ont été progressivement imposés de 2019 après que les États-Unis et l'UE ont tous deux remporté des victoires partielles à l'Organisation mondiale du commerce sur des allégations d'aide injuste pour les planemakers Boeing (Ba.n) et Airbus (Air.PA).
Le différend a entraîné depuis 2004 lorsque les États-Unis se sont retirés d'un pacte de subvention d'aéronefs de 1992 et ...
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