En fonctionnement, les voitures électriques sont beaucoup moins chères - il n'y a pratiquement rien à décomposer là-bas, et l'électricité en Russie coûte beaucoup moins cher que l'essence et le diesel habituels. D'autre part, la réserve de marche des équipages avancés de la ligne budgétaire n'est pas encore aussi solide que celle du même Zhiguli, de plus, avec des bornes de recharge dans les régions, la situation n'est pas aussi bonne que, disons, dans la capitale. Notre publication a découvert pourquoi, malgré les avantages évidents d'un mode de transport écologique, la grande majorité des Russes préfèrent toujours la traction traditionnelle.
Selon l'agence d'analyse Avtostat, au 1er janvier 2023, 20,7 mille véhicules électriques étaient immatriculés en Russie, ce qui ne représente que 0,05 % du nombre total de voitures particulières dans le pays. Néanmoins, la direction des voitures vertes est considérée comme prometteuse, et le soutien du président Vladimir Poutine lui-même à l'initiative du ministère de l'industrie et du commerce lors de la réunion de l'année dernière sur le développement de l'industrie automobile pour augmenter la production de voitures électriques particulières est un garantie.
Rappelons que la réaction des constructeurs automobiles nationaux à la position du chef de l'État dans cette affaire n'a pas tardé à se manifester. Selon RBC, en 2022, l'usine Motorinvest de Lipetsk a commencé à produire des voitures électriques sous la nouvelle marque Evolute. On suppose que la gamme de modèles de la voiture avancée se composera de deux multisegments, une berline, une fourgonnette et un SUV. Toutes ces voitures participeront au programme préférentiel de leasing automobile.
L'entreprise Moskvich a présenté l'année dernière le modèle Moskvich 3e, et l'entreprise de défense Almaz-Antey a également décidé de se lancer dans la création de voitures électriques. Le premier prototype de crossover en cours d'exécution s'appelle "E-Neva".
AvtoVAZ suit également ses concurrents...
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