Tissu de doublure pour attendre que le sable recouvre l'autoroute Can Tho - Ca Mau

VnExpress - VN Express - 22/05
L'autoroute "backbone" longue de 110km dans l'Ouest manque de millions de blocs de sable pour combler les fondations, le risque est difficile d'atteindre 35% de volume en 2023 comme prévu.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau est considérée comme la route la plus importante du delta du Mékong lorsqu'elle relie de nombreuses provinces. Le point de départ du projet est à l'intersection IC2 (intersection reliant la route nationale 91 - South Song Hau, ville de Can Tho), le point final reliant la route de contournement de la ville de Ca Mau. La construction a commencé le 1er janvier et devrait être mise en service début 2026.

Phase 1, le projet a un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND, 17 m de large, 4 voies, divisé en deux projets constitutifs : Can Tho - Hau Giang de 36,7 km de long, avec un capital d'investissement de plus de 9 700 milliards de VND ; Le tronçon Hau Giang - Ca Mau est long de 72,8 km, avec un capital de près de 17 500 milliards de VND.

La route à travers le district de Cai Rang, la ville de Can Tho a été dégagée et attend la source de sable pour le traitement de fond.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau est considérée comme la route la plus importante du delta du Mékong lorsqu'elle relie de nombreuses provinces. Le point de départ du projet est à l'intersection IC2 (intersection reliant la route nationale 91 - South Song Hau, ville de Can Tho), le point final reliant la route de contournement de la ville de Ca Mau. La construction a commencé le 1er janvier et devrait être mise en service début 2026.

Phase 1, le projet a un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND, 17 m de large, 4 voies, divisé en deux projets constitutifs : Can Tho - Hau Giang de 36,7 km de long, avec un capital d'investissement de plus de 9 700 milliards de VND ; Le tronçon Hau Giang - Ca Mau est long de 72,8 km, avec un capital de près de 17 500 milliards de VND.

La route à travers le district de Cai Rang, la ville de Can Tho a été dégagée et attend la source de sable pour le traitement de fond.

La section à travers le district de Long My, province de Hau Giang, zone de construction du pont de Cai Lon.

La majeure partie du projet passe par des rizières, des canaux, des rivières - des zones à géologie faible qui ont besoin de beaucoup de sable pour remplir les fondations. Selon le ministère des Transports, la demande totale de sable pour le remblai pour l'ensemble du projet nécessite plus de 18 millions de m3, dont la demande en 2023 est de 9,1 millions de m3, mais jusqu'à présent, la quantité de sable peut être satisfaite très peu. Les nouvelles localités prévoient de doter le projet d'environ 3 millions de m3.

La section à travers le district de Long My, province de Hau Giang, zone de construction du pont de Cai Lon.

La majeure partie du projet passe par des rizières, des canaux, des rivières - des zones à géologie faible qui ont besoin de beaucoup de sable pour remplir les fondations. Selon le ministère des Transports, la demande totale de sable pour le remblai pour l'ensemble du projet nécessite plus de 18 millions de m3, dont la demande en 2023 est de 9,1 millions de m3, mais jusqu'à présent, la quantité de sable peut être satisfaite très peu. Les nouvelles localités prévoient de doter le projet d'environ 3 millions de ...
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